BYD ผลิตคันที่ 100,000 ในไทย ขณะภาษี EV เตรียมปรับใหม่
โรงงานผลิตเพิ่มได้ราว 30,000 คันใน 10 เดือน ต่ำกว่ากำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ 150,000 คันต่อปีมาก ขณะที่กระทรวงการคลังจะใช้ภาษีแบบแบ่งขั้น
โรงงาน BYD ที่จังหวัดระยองผลิตรถคันที่ 100,000 เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2026 เป็น Atto 3 สีขาว หลังเริ่มสายการผลิตมาราว 26 เดือน ตามรายงานของ CnEVPost ในเดือนเดียวกันนี้ รัฐบาลไทยเห็นชอบหลักการรื้อกติกาภาษีที่ดึงค่ายรถจีนเข้ามาตั้งโรงงาน
โรงงานระยองผลิตได้เท่าไร
โรงงานตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรม WHA เป็นโรงงานรถยนต์นั่งที่ BYD ถือหุ้นเองทั้งหมดแห่งแรกนอกประเทศจีน เริ่มผลิตเดือนกรกฎาคม 2024 ออกแบบกำลังผลิตไว้ 150,000 คันต่อปี คันที่ 10,000 ออกจากสายการผลิตเดือนพฤศจิกายน 2024 และคันที่ 70,000 เดือนพฤศจิกายน 2025 อีก 30,000 คันถัดมาใช้เวลา 10 เดือน
คิดเป็นราว 3,000 คันต่อเดือน หรือประมาณ 36,000 คันต่อปีหากรักษาจังหวะล่าสุด เทียบกับกำลังออกแบบ 150,000 คัน ตัวเลขนี้เป็นการคำนวณของเราจากข้อมูลของ CnEVPost
BYD ระบุว่าพนักงาน 95% เป็นคนไทย และซื้อชิ้นส่วนในประเทศราวครึ่งหนึ่ง รถ 5 รุ่นได้รับการรับรอง Made in Thailand และโรงงานผลิต Dolphin, Atto 3, Seal 5 DM-i, Sealion 5 DM-i และ Sealion 6 DM-i บริษัทนับการจ้างงานได้มากกว่า 5,000 ตำแหน่ง
โรงงานจีนรายอื่น
Changan เปิดโรงงาน EV แห่งแรกนอกประเทศจีน ที่ระยองเมื่อ 16 พฤษภาคม 2025 ลงทุนราว 10,000 ล้านบาท กำลังผลิตเริ่มต้น 100,000 คันต่อปี และมีแผนขยายเป็น 200,000 คัน ส่วน XPeng ยังศึกษาการตั้งโรงงานในไทย The Nation รายงานเมื่อสิงหาคม ว่าการตัดสินใจขึ้นอยู่กับอัตราภาษีและสิทธิประโยชน์ที่จะประกาศ
เงื่อนไข EV 3.5
EV 3.5 เป็นมาตรการต่อจาก EV 3.0 บทสรุปของ KPMG Thailand ระบุว่าผู้ผลิตต้องประกอบรถในประเทศ 2 คันต่อรถนำเข้า 1 คันในปี 2026 และ 3 คันต่อ 1 คันในปี 2027
เงินอุดหนุนผู้ซื้อลดลงจากเดิม KPMG อ้างตัวเลขสูงสุด 100,000 บาทต่อคันในรายงานเมื่อสิงหาคม 2025 ขณะที่ The Nation ระบุเมื่อสิงหาคม 2026 ว่า EV 3.5 ให้สูงสุด 50,000 บาท เทียบกับสูงสุด 150,000 บาทใน EV 3.0 ซึ่งสิ้นสุดแล้ว เราใช้ตัวเลขที่ต่ำกว่าและใหม่กว่า The Nation ยังระบุอัตราภาษีสรรพสามิตปัจจุบันว่า รถ EV นำเข้าเสีย 10% ส่วนรถที่ประกอบในประเทศเสีย 2%
BOI ปรับเงื่อนไข เมื่อพฤศจิกายน 2025 ดังนี้
- กำหนดจดทะเบียนรถ EV 3 เลื่อนจากธันวาคม 2025 เป็นมกราคม 2026 และ EV 3.5 เลื่อนจากธันวาคม 2027 เป็นมกราคม 2028
- รถ EV ที่ผลิตเพื่อส่งออกนับเป็น 1.5 คันในภาระการผลิตในประเทศ จากเดิมนับ 1 คัน
- หากผลิตในประเทศต่ำกว่าที่ผู้ผลิตให้คำมั่น จะชะลอการจ่ายเงินอุดหนุน
- ตั้งแต่ 1 มกราคม 2026 มูลค่าเซลล์แบตเตอรี่นำเข้าที่นับเป็นสัดส่วนในประเทศได้ถูกจำกัดไว้ที่ 10% ของราคาหน้าโรงงาน
มาตรการที่จะมาแทน
คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (EV Board) ประชุมเมื่อ 10 กันยายน 2026 และเห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ ตามรายงานของ Techsauce ส่วน Thansettakij รายงานเมื่อ 8 ตุลาคม ว่าคณะรัฐมนตรีรับทราบหลักการนี้แล้ว
โครงสร้างแบ่งเป็นขั้น รถนำเข้าจากผู้ผลิตที่ไม่มีโรงงานในไทยเสียภาษีสูงสุด ผู้ผลิตที่มีโรงงานในไทยนำเข้าได้จำกัดปริมาณ โดยเพดานผูกกับมูลค่าทางเศรษฐกิจที่ผู้ผลิตสร้างให้ประเทศไทย รถที่ผลิตในประเทศและใช้ชิ้นส่วนไทยมากขึ้นเสียภาษีต่ำที่สุด
ยังไม่มีการประกาศอัตราภาษี กรมสรรพสามิตต้องสรุปแล้วนำกลับเสนอ ครม. อีกครั้ง ฝั่งอุตสาหกรรมเรียกร้องแรงกว่านั้น เมื่อพฤษภาคม กลุ่มสมาคม 10 แห่งขอให้เก็บภาษีรถ EV นำเข้าอย่างน้อย 32%
สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนหรือผู้จัดการโรงงาน ตัวเลขที่ต้องจับตาคือตารางอัตราภาษีของกรมสรรพสามิต จนกว่าจะประกาศ ค่ายจีนยังตัดสินใจไม่ได้ว่าจะผลิตเต็มกำลังที่ระยองหรือนำเข้า
คำถามที่พบบ่อย
EV 3.5 คืออะไร
เป็นมาตรการต่อจาก EV 3.0 โดยลดเงินอุดหนุนผู้ซื้อ เก็บภาษีสรรพสามิตต่ำ แลกกับภาระผลิตรถในไทย ตามข้อมูลของ KPMG Thailand และ The Nation
รถ EV ที่ส่งออกนับเป็นภาระการผลิตในประเทศอย่างไร
รถ EV ที่ผลิตเพื่อส่งออก 1 คันนับเป็น 1.5 คัน ทั้งใน EV 3 และ EV 3.5 ตามประกาศของ BOI
อัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ประกาศแล้วหรือยัง
ยังไม่ประกาศ EV Board เห็นชอบหลักการเมื่อ 10 กันยายน 2026 และคณะรัฐมนตรีรับทราบแล้ว แต่กรมสรรพสามิตยังต้องสรุปอัตรา
แหล่งข้อมูล
- CnEVPost: BYD's Thailand plant tops 100,000 vehicles
- CnEVPost: Changan Thailand plant goes into operation
- สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI): EV Board approves policy refresh
- KPMG Thailand: Outlook for Thailand's electric vehicle industry
- The Nation ผ่าน Asia News Network: Chinese and Japanese carmakers adjust strategies as Thailand targets new excise rules
- The Nation ผ่าน Asia News Network: Thai auto groups seek 32% tax on imported EVs
- Techsauce: EV Board เห็นชอบทิศทางภาษีใหม่
- ฐานเศรษฐกิจ: ครม. รับทราบการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถ EV
